VICKERS HYDROX 21 208L

Nowy produkt


Smar na bazie oleju mineralnego do rufy do stosowania na wypadek nieszczelności silnika zaburtowego oraz niektórych wałów stabilizatorów.

Przed dostawą zapytaj o dostepność.

Więcej szczegółów

1 szt.

Ostatnie egzemplarze!

11 316,00 zł brutto

Więcej informacji

Te smary na bazie mineralnej zapewniają doskonały poziom smarowania zarówno w formie czystej, jak i emulsyjnej. Zostały opracowane głównie do użytku w tubusach rufowych. Produkty zapewniają:

  • Doskonały poziom smarowania nawet przy wnikaniu wody
  • Doskonała ochrona przed zużyciem
  • Doskonała ochrona przed korozją
  • Zgodność z powszechnie używanymi metalami

HYDROX 21 jest kompatybilny z elastomerami używanymi w systemach uszczelnień wargowych i został zatwierdzony przez głównych producentów uszczelnień wargowych i czołowych.

HYDROX 21 wchłonie wodę morską lub słodką dostającą się do rufy, tworząc płynną emulsję. Zmniejsza to ryzyko obecności wolnej wody i nadal zapewnia wymagane smarowanie i ochronę przed korozją. (Konwencjonalne oleje nie emulgują w ten sam sposób i mają tendencję do oddzielania się, wystawiając elementy na działanie wolnej wody i potencjalne uszkodzenia spowodowane zużyciem).

Raz utworzone emulsje mają doskonałą stabilność, dlatego wolna woda nie jest uwalniana. Zapewnia to ochronę antykorozyjną nawet podczas długotrwałego stania i podczas krytycznego czasu rozruchu.

HYDROX 21 (zarówno czysty olej, jak i emulsja zawierająca 20% zanieczyszczenia wodą) został pomyślnie przetestowany przez Class, a ich stabilność, właściwości smarne i ochrona przed korozją zostały zweryfikowane przez Lloyds Register.

HYDROX 21 jest zalecany do użytku szczególnie tam, gdzie występują problemy z wyciekiem oleju za uszczelkami rufowymi.

HYDROX 21 jest kompatybilny z większością olejów silnikowych i olejów systemowych powszechnie stosowanych w rufie, dlatego można go uzupełnić za pomocą procedury uzupełniania do istniejącego oleju w tylnicy. Jako początkowy ładunek zaleca się co najmniej 50%, jednak środek smarny oferuje największą korzyść, gdy jest używany do całkowitego napełnienia układu rdzenia.